Περίληψη: Οι ρωγμές επιφάνειας σε κυλίνδρους ρουλεμάν των σιδηροδρόμων αναλύθηκαν χρησιμοποιώντας μεθόδους όπως η επιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων, η πλύση κρύου οξέος και η μεταλλογραφική εξέταση. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι τα δευτερεύοντα εγκαύματα απόσβεσης που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής κυλίνδρων ήταν η κύρια αιτία ρωγμών στην επιφάνεια κυλιόμενης επιφάνειας των κυλίνδρων. Λαμβάνοντας μέτρα όπως η μείωση του αποζημίωση λείανσης της όψης του κυλίνδρου, η αύξηση του επιδόματος λείανσης της εξωτερικής διαμέτρου και η ενίσχυση της διαχείρισης του μανικιού, έχει εξαλειφθεί το κάψιμο που προκαλείται από τη δευτερεύουσα απόσβεση.
Λέξεις -κλειδιά: σιδηροδρομικά ρουλεμάν. Κύλινδρος; Λείανση; έγκαυμα; ρωγμή
Κατά τη διάρκεια της φυσιολογικής συντήρησης του ρουλεμάν Roller Car -Roller του NJ (P) 3226x1 μετά από περίοδο συντήρησης, η επιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων αποκάλυψε μία ή περισσότερες ρωγμές κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης στην επιφάνεια κυλιόμενης επιφάνειας των μεμονωμένων κυλίνδρων. Το υλικό κυλίνδρου είναι GCR15 και ο μεγαλύτερος χρόνος εγκατάστασης και χρήσης του κυλίνδρου είναι 18 μήνες. Το μέγιστο χιλιόμετρα του λεωφορείου έχει φτάσει τα 700000 χιλιόμετρα. Το ακόλουθο κείμενο παρέχει μια λεπτομερή ανάλυση τεσσάρων δειγμάτων ραγισμένων κυλίνδρων.
1. Επιθεώρηση και ανάλυση
1.1 Μακροσκοπική παρατήρηση μορφολογίας
Η μακροσκοπική παρατήρηση και η επιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων διεξήχθησαν στην μορφολογία ρωγμών των κυλίνδρων σε 4 δείγματα (αριθμημένα 1 έως 4 #) και δεν βρέθηκαν άλλες μορφές βλάβης στις κυλιόμενες επιφάνειες και τα άκρα τους εκτός από ρωγμές. Η μορφολογία της ρωγμής των κυλίνδρων 1 # έως 4 # εμφανίζεται στο σχήμα 1, μεταξύ των οποίων 10 ρωγμές με μήκος 4. Τέσσερις ρωγμές με μήκος 4-9 5 mm παρατηρήθηκαν στον κύλινδρο 2, Συνολικά 11 ρωγμές με μήκη που κυμαίνονται από 3 έως 20 mm παρατηρήθηκαν στον κύλινδρο 3, Δύο ρωγμές με μήκη 40 και 45 mm παρατηρήθηκαν στον κύλινδρο 4.
1.2 ρουτίνα επιθεώρηση έργου
Η χημική σύνθεση, η σκληρότητα, τα εγκλείσματα και οι δομές σβέσης και σκλήρυνσης των τεσσάρων κυλίνδρων επιθεωρήθηκαν σύμφωνα με τις τεχνικές συνθήκες TB\/T 3010-2001 "Τεχνικές συνθήκες για την παραγγελία του χάλυβα υψηλού άνθρακα για τη θερμική επεξεργασία του σιδηροτροχού"}}}}}} Πρότυπα για τα σιδηροδρομικά έδρανα ". Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι οι πρώτες ύλες και η ποιότητα θερμικής επεξεργασίας των κυλίνδρων ήταν εντός του ειδικού εύρους και πληρούσαν τις σχετικές τυποποιημένες απαιτήσεις.
Εικόνα 1 Μορφολογία ρωγμών του κυλίνδρου
1.3 Οξεία Έλεγχο Πλύσιμο
Τέσσερις ραγισμένοι κύλινδροι υποβλήθηκαν σε πλύση κρύου οξέος σύμφωνα με το πρότυπο JB\/T 1255-2001 και παρατηρήθηκε ότι υπήρχαν πολλαπλά ανοιχτό γκρι λευκά ή φωτεινά λευκά σημάδια κατά μήκος της περιφερειακής κατεύθυνσης στην κυλιόμενη επιφάνεια των τεσσάρων κυλίνδρων. Οι άκρες των φωτεινών λευκών περιοχών περιβάλλονταν από σκούρες μαύρες λωρίδες και οι θέσεις ρωγμών ήταν όλες στις ανοιχτές λευκές ή φωτεινές λευκές περιοχές, οι οποίες ήταν τυπική μορφολογία καύσης. Η μορφολογία καύσης των κυλίνδρων 3 και 4 # μετά την πλύση οξέος φαίνεται από τα βέλη στο σχήμα 2 και το σχήμα 3.
Εικόνα 2-3 # Κολλών κρύου οξέος πλυσίματος Μορφολογία
Εικόνα 3 4 # Κολλών κρύου οξέος πλυσίματος Μορφολογία
1.4 Ανάλυση κατάγματος
Χρησιμοποιώντας μια συσκευή κοπής καλωδίων, ο κύλινδρος 4 # κόπηκε οριζόντια. Ενώ προστατεύει την αρχική ρωγμή από τη ζημιά, το άλλο άκρο της ρωγμής στο 4 # κύλινδρο αποσυνδέθηκε με το χέρι. Η μορφολογία του θραύσης μετά το άνοιγμα φαίνεται στο σχήμα 4 παρατηρώντας την επιφάνεια του θραύσματος, μπορεί να βρεθεί ότι υπάρχουν ακτινικές κορυφογραμμές και στις δύο πλευρές του ελλειπτικού κιβωτίου (που αντιστοιχεί στην γκρίζα λευκή περιοχή της επιφάνειας που χαρακτηρίζεται από το ελλειπτικό κουτί στο σχήμα 3), όπως υποδεικνύεται από το βέλος προς την κατεύθυνση που φαίνεται στο σχήμα. Με βάση την κατεύθυνσή τους, μπορεί να προσδιοριστεί ότι η καμένη περιοχή στην επιφάνεια του κυλίνδρου είναι η περιοχή της πηγής ρωγμών.
Εικόνα 4: Μορφολογία θραύσης της ρωγμής κυλίνδρων # 4
Μεταλογραφική εξέταση και στις δύο πλευρές του 1,5 ρωγμής
Επιλέξτε τη φωτεινή λευκή περιοχή κατά μήκος της περιφέρειας του κύλινδρου 4 #, κόψτε και αλέστε την οριζόντια και χρησιμοποιήστε αλκοόλη νιτρικού οξέος 4% για να το διαβάσετε πριν την τοποθετήσετε κάτω από μικροσκόπιο παρατήρησης. Διαπιστώθηκε ότι δεν υπήρχε αποταμήσεις και στις δύο πλευρές της ρωγμής. Το εξαιρετικά λεπτό λευκό φωτεινό στρώμα στην επιφάνεια ήταν μια δευτερεύουσα σβήστη μαρτενσιτική δομή με βάθος περίπου 10-30 μm και η δομή με υψηλή θερμοκρασία κάτω από την επιφάνεια ήταν περίπου {{4} μm. Ο πυρήνας της μήτρας ήταν μια κανονική μεταλλογραφική δομή. Η ρωγμή ξεκινά από το λευκό φωτεινό στρώμα του δευτερογενούς σβησμένου μαρτενσίτη στην επιφάνεια και εκτείνεται στη μήτρα. Η μεταλλογραφική δομή και στις δύο πλευρές του 4 # κυλίνδρου παρουσιάζεται στο σχήμα 5.
Από τα παραπάνω αποτελέσματα επιθεώρησης, μπορεί να φανεί ότι μία ή περισσότερες ρωγμές που εμφανίζονται στην επιφάνεια κυλιόμενης επιφάνειας των μεμονωμένων κυλίνδρων σε σιδηροδρομικά ρουλεμάν σχετίζονται με δευτερεύουσες εγκαύματα σβέσης στην επιφάνεια του κυλίνδρου.
Εικόνα 5: Μεταλογραφική δομή και στις δύο πλευρές του κυλίνδρου 4 #
2. Ανάλυση των αιτίων καύσης
2.1 Διερεύνηση και ανάλυση της χρήσης ραγισμένων κυλίνδρων
Τα ρουλεμάν των σιδηροδρόμων είναι βασικά εξαρτήματα του φορτηγού οχήματος, που είναι εγκατεστημένα σε ζεύγη στο κιβώτιο άξονα και λιπαίνονται με γράσο σιδηροδρόμου IV. Πρέπει να αντέχουν σε ορισμένα ακτινικά και αξονικά φορτία και τα κοινά σφάλματα περιλαμβάνουν αποφλοίωση επιφάνειας εργασίας, ρωγμές κόπωσης, σκασίματα και ηλεκτρικά σημάδια διάβρωσης. Όσον αφορά την εμφάνιση ρωγμών κυλίνδρων, η επιτόπια έρευνα διαπίστωσε ότι εκτός από μερικούς κυλίνδρους με εγκαύματα και ρωγμές, δεν υπήρχαν ανωμαλίες στην εμφάνιση, το χρώμα του λιπαντικού και την κατάσταση λίπανσης άλλων τμημάτων του εδράνου. Η επιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων επιβεβαίωσε ότι δεν βρέθηκαν ρωγμές στις εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες δακτυλίου. Σύμφωνα με τα δεδομένα θερμοκρασίας που καταγράφηκαν από τον συναγερμό θερμοκρασίας άξονα του οχήματος, μπορεί να φανεί ότι η αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν του κιβωτίου άξονα είναι επίσης φυσιολογική. Η διάβρωση της ραγισμένης επιφάνειας κύλισης κυλίνδρου πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας διάλυμα αλκοόλης νιτρικού οξέος 3% και παρατήρηση κάτω από μικροσκόπιο 400x επιβεβαίωσε ότι δεν υπήρχαν ενδείξεις ηλεκτρικής διάβρωσης στην επιφάνεια κυλιόμενης επιφάνειας. Λόγω του γεγονότος ότι η μορφολογία της ρωγμής του ελαττωματικού κυλίνδρου είναι μια διαμήκη ευθεία ρωγμή από διαφορετικά μήκη και οι θέσεις της εμφάνισης είναι επίσης στην επιφάνεια κυλιόμενης επιφάνειας, το πρότυπο κατανομής του στρώματος καύσης είναι διαφορετικό από αυτό που προκαλείται από την ηλεκτρική διάβρωση (το πρότυπο κατανομής του ηλεκτρικού στρώματος διάβρωσης είναι κυρίως κυκλική ARC). Ως εκ τούτου, μπορεί να αποκλειστεί ότι η καύση και η ρωγμή της επιφάνειας κυλίνδρων προκαλούνται από κακή λίπανση ή ηλεκτρική διάβρωση κατά τη λειτουργία του εδράνου. Ως εκ τούτου, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η καύση στην επιφάνεια κύλισης του κυλίνδρου εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παραγωγής και η ρωγμή της επιφάνειας κυλίνδρου του κυλίνδρου μπορεί να οφείλεται στην έναρξη και τη διάδοση των ρωγμών κόπωσης στη θέση καύσης υπό εναλλασσόμενη τάση επαφής.
2.2 Μηχανισμός σχηματισμού και χαρακτηριστικά των εγκαυμάτων λείανσης
Όταν τα μέρη των εδράνων είναι αλεσμένα μετά τη θερμική επεξεργασία, παράγονται υψηλές θερμοκρασίες στην επιφάνεια των τμημάτων λόγω της θερμότητας λείανσης, προκαλώντας τοπικές αλλαγές στη δομή και τις ιδιότητες της επιφάνειας. Αυτός ο τύπος ελαττώματος αναφέρεται συνήθως ως καύση λείανσης. Τα εγκαύματα λείανσης χωρίζονται γενικά σε δύο τύπους: το ένα είναι εγκαύματα υψηλής θερμοκρασίας. Ο άλλος τύπος είναι δευτερεύουσα καύση απόσβεσης.
Το εύρος θερμοκρασίας για τα εγκαύματα υψηλής θερμοκρασίας είναι από πάνω από τη θερμοκρασία σκλήρυνσης του τμήματος κάτω από την κρίσιμη θερμοκρασία AC1 της μετάβασης φάσης χάλυβα, περίπου μεταξύ 200 και 745 βαθμών. Σε αυτή τη θερμοκρασία, οι επιφανειακές δομές μαρτενσίτη και υπολειπόμενων ωστενίτη θα αποσυντίθενται και θα μετατραπούν σε δομές μαρτενσίτη ή μαρτενσίτη, οι οποίες έχουν κακή αντοχή στη διάβρωση οξέος και εμφανίζονται σκούρο μαύρο μετά από πλύσιμο κρύου οξέος. Ως εκ τούτου, τα εγκαύματα υψηλής θερμοκρασίας είναι επίσης γνωστά ως "μαύρα εγκαύματα".
Η τοπική στιγμιαία υψηλή θερμοκρασία που παράγεται από δευτερεύοντα εγκαύματα τύπου σβέσης εμφανίζεται πάνω από την κρίσιμη θερμοκρασία AC1 του μετασχηματισμού χάλυβα, ο οποίος είναι περίπου 800 βαθμοί ή παραπάνω. Η επιφανειακή μαρτενιτική δομή υφίσταται μετασχηματισμό φάσης και μετασχηματίζεται σε ωστενίτη, ο οποίος στη συνέχεια ψύχεται με κοπή υγρού και σβήστηκε για να σχηματίσει ένα δευτερεύον μαρτενσιτικό στρώμα. Αυτή η δομή δεν διαβρώνεται εύκολα από οξύ, οπότε μετά από πλύσιμο κρύου οξέος, η επιφάνεια του καύσης είναι γκρι λευκό ή φωτεινό λευκό και η γύρω περιοχή είναι σκοτεινό μαύρο. Ως εκ τούτου, τα δευτερεύοντα εγκαύματα τύπου σβέσης είναι επίσης γνωστά ως "λευκά εγκαύματα". Ο δευτερεύων ιστός καψίματος τύπου σβέσης θα δημιουργήσει σημαντική τάση εφελκυσμού στην επιφάνεια του τεμαχίου εργασίας, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ρωγμές υπό ορισμένες συνθήκες. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας λείανσης, η δευτερεύουσα περιοχή καύσης απόσβεσης είναι επιρρεπής στη δημιουργία ρωγμών λείανσης κάτω από τη δράση της άλεσης. Συνήθως, οι ρωγμές λείανσης είναι πολύ μικρές και δεν μπορούν να ανιχνευθούν με γυμνή παρατήρηση των ματιών. Η μέθοδος επιθεώρησης μαγνητικών σωματιδίων πρέπει να χρησιμοποιείται για την ταυτότητά τους.
2.3 Διερεύνηση τραυματισμών καύσης στην επιφάνεια επεξεργασίας κυλίνδρων
Η επιφάνεια της λείανσης του κυλίνδρου περιλαμβάνει την επιφάνεια της εξωτερικής διαμέτρου και δύο άκρες. Η διαδικασία λείανσης της εξωτερικής διαμέτρου χρησιμοποιεί ένα κεντρικό μύλο με τον τύπο για συνεχή λείανση, η οποία χωρίζεται σε τέσσερις διαδικασίες: χονδροειδές λείανση, λεπτή λείανση, λεπτή άλεση και εξαιρετικά ακρίβεια. Συνολικά ολοκληρώθηκαν 10 διαδικασίες λείανσης και εξαιρετικά ακριβείας. Η επιφάνεια της εξωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου επεξεργάζεται χρησιμοποιώντας έναν κεντρικό μύλο χωρίς τύπο, με μικρό ρυθμό τροφοδοσίας και καλές συνθήκες ψύξης και γενικά δεν προκαλεί δευτερεύοντα εγκαύματα. Η διαδικασία εξωτερικής διαμέτρου ακριβείας υιοθετεί έναν πλήρως αυτόματο CNC κεντρικό μύλο, το οποίο έχει αυτόματη διάγνωση, λειτουργίες συναγερμού και προστασίας. Μόλις εμφανιστεί μια ανωμαλία κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατεργασίας, ο εξοπλισμός θα εκδώσει μια εντολή stop και είναι επίσης αδύνατο να παραχθούν εγκαύματα κυκλικής λείανσης. Η διερεύνηση της διαδικασίας εξωτερικής διαμέτρου της ακατέργαστης λείανσης, αναθεωρήθηκε συνολικά 5009 αρχεία επιθεώρησης του κυλίνδρου και δεν βρέθηκε κανένα φαινόμενο καψίματος. Η επεξεργασία του όγκου του κυλίνδρου υιοθετεί ένα οριζόντιο μύλο διπλού άκρου για να αλέσει και τα δύο τελικά πρόσωπα ταυτόχρονα, χωρισμένα σε χονδροειδείς διαδικασίες λείανσης και λεπτών λείανσης. Μετά από έρευνα, διαπιστώθηκε ότι υπήρχαν ίχνη χαλύβδινου μανίκι στην επιφάνεια της εξωτερικής διαμέτρου των κυλίνδρων από τον οριζόντιο άξονα M775B1 οριζόντιος άξονας. Μετά από λεπτή άλεση της εξωτερικής διαμέτρου και της επιθεώρησης πλυσίματος οξέος, διαπιστώθηκε ότι υπήρχαν σημάδια καύσης στην επιφάνεια της εξωτερικής διαμέτρου των κυλίνδρων.
2.4 Δοκιμή αναπαραγωγής
Έχει αναπτυχθεί ένα σχέδιο δοκιμής λείανσης προσομοίωσης για τα χαρακτηριστικά του κεντρικού μέσω λείανσης, η οποία συνεπάγεται τεχνητά την αύξηση της ποσότητας και της ταχύτητας λείανσης, όχι για την έγκαιρη ντύσιμο του τροχού λείανσης, το κλείσιμο ή τη μείωση του ρυθμού ροής του υγρού κοπής ή των ξαφνικών διακοπών ισχύος κατά τη διάρκεια της λείανσης. Αυτές οι συνθήκες δοκιμής προκαλούν την ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας στην περιοχή λείανσης. Μετά από πολλαπλές δοκιμές, βρέθηκαν μόνο γρατζουνιές και σπειροειδείς μαύρες εγκαύματα στην επιφάνεια της εξωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου. Ωστόσο, οι δοκιμές προσομοίωσης διεξήχθησαν στο μύλο διπλού άκρου κάτω από σκληρές συνθήκες λείανσης (χρησιμοποιώντας αυξημένη άλεση του άκρου, φθαρμένα παλιά μανίκια, μειωμένη ροή υγρού κοπής, παθητικοποίηση των τροχών κ.λπ. Εξωτερική επιφάνεια διαμέτρου του κυλίνδρου.
Εικόνα 6 σημάδια καύσης που παράγονται με λείανση διπλών άκρων
Μέσω της σε βάθος ανάλυσης της αρχής λείανσης και των χαρακτηριστικών της διαδικασίας λείανσης διπλού άκρου, διαπιστώνεται ότι όταν λερώνουν κυλίνδρους, οι κύλινδροι εισέρχονται στα 25 κυλινδρικά μανίκια στον κυκλικό δίσκο λείανσης του μύλου. Ο δίσκος λείανσης περιστρέφεται και στέλνει τους κυλίνδρους στην περιοχή λείανσης του τροχού λείανσης. Ο δίσκος λείανσης και ο τροχός λείανσης περιστρέφονται μεταξύ τους και οι τροχοί αριστεράς και δεξιά λείανση αλέθουν ταυτόχρονα τα δύο άκρα. Κατά τη διάρκεια της λείανσης, η επιφάνεια της εξωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου και του εσωτερικού τοιχώματος του χαλύβδινου μανίκι παράγουν μια μεγάλη τριβή, σχηματίζοντας μια στιγμιαία υψηλή θερμοκρασία. Λόγω του μικρού χάσματος μεταξύ του μανικιού και του κυλίνδρου, το υγρό κοπής είναι δύσκολο να κρυώσει στο χρόνο. Όταν η κατάσταση λείανσης επιδεινώνεται (όπως η υπερβολική επίδομα κατεργασίας στην τελική όψη), η θερμοκρασία θα αυξηθεί γρήγορα πάνω από την κρίσιμη θερμοκρασία της μετάβασης της φάσης χάλυβα. Όταν ο κύλινδρος περιστρέφεται με τον δίσκο λείανσης στην παλινδρόμηση του υγρού κοπής στο κάτω μέρος, θα ψύχεται γρήγορα, με αποτέλεσμα τη δευτερεύουσα καύση τύπου σβέσης εάν η επιφάνεια της διαδικασίας της εξωτερικής διαμέτρου είναι πολύ μικρή, ο ιστός καύσης δεν απομακρύνθηκε και παρέμεινε στην επιφάνεια του κυλίνδρου.
3. Προληπτικά μέτρα
Όταν χρησιμοποιείτε έναν οριζόντιο άξονα διπλό άκρο του άξονα για να αλέσει την επιφάνεια του ακροδεκτού, η επιφάνεια της εξωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου είναι επιρρεπής σε εγκαύματα. Η μέθοδος για την πρόληψη των εγκαυμάτων είναι η μείωση της παραγωγής θερμότητας τριβής μεταξύ του εσωτερικού τοιχώματος του μανικιού και της εξωτερικής επιφάνειας διαμέτρου του κυλίνδρου. Τα συνιστώμενα προληπτικά μέτρα περιλαμβάνουν: (1) την προσαρμογή της ροής της διαδικασίας και την αύξηση της αποζημίωσης της εξωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου μετά την άλεση της διπλής όψης. Προσθέστε την τραχιά διαδικασία εξωτερικής διαμέτρου και ρυθμίστε την αρχική διαδικασία διπλή όψη του τραχιούου άκρου και τη διαδικασία διπλής προσώπου με λεπτή λείανση μετά από την τραχιά διαδικασία εξωτερικής διαμέτρου. Πριν από την ακατέργαστη λείανση της διαδικασίας εξωτερικής διαμέτρου, ρυθμίστε το επίδομα λείανσης της εξωτερικής διαμέτρου μετά την άλεση των διπλών άκρων από το αρχικό 0 06-0. Εξωτερική επιφάνεια διαμέτρου του κυλίνδρου. (2) Μειώστε το επίδομα λείανσης των διπλών άκρων του κυλίνδρου. Η κάθαρση της διπλής όψης έχει ρυθμιστεί από 0. 45-0. Ο ρυθμός μεταβολής των διαστάσεων μετά τη θερμική επεξεργασία ελέγχεται αυστηρά για να διασφαλιστεί ότι η διάσταση μήκους του κυλίνδρου που εισέρχεται στη διαδικασία λείανσης διπλού άκρου ελέγχεται μέσα στην τυπική περιοχή ανοχής, μειώνοντας τη δύναμη κοπής και την τριβή στο εσωτερικό τοίχωμα του μανικιού. (3) Βελτιώστε τη δομή του μανικιού. Κάντε μια θύρα που χύνεται υγρό κοπής στην εξωτερική επιφάνεια του μανικιού, η οποία μπορεί να επιτρέψει στο υγρό κοπής να ρέει ομαλά στο εσωτερικό τοίχωμα του μανικιού κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας, να μειώσει τη θερμότητα τριβής και να αποφεύγει τα εγκαύματα επιφάνειας. (4) Ενισχύστε τη διαχείριση σημαντικών φωτιστικών όπως τα μανίκια και την αυστηρή εφαρμογή των κανονισμών για την αντικατάσταση των μανικιών. Όταν ο αριθμός των κυλίνδρων που υποβάλλονται σε επεξεργασία στη διαδικασία λείανσης διπλού άκρου φτάνει τα 200000 έως 250000 ή η εκύλιση του άκρου του κυλίνδρου υπερβαίνει την ανοχή, όλα τα μανίκια πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν εξακολουθούν να υπάρχουν σημάδια καύσης στην επιφάνεια της εξωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου μετά από διπλή άλεση και επιθεώρηση πλυσίματος οξέος (έως ότου η διαδικασία της εξωτερικής διαμέτρου διάτρησης) θα πρέπει να αντικατασταθούν όλα τα μανίκια. (5) Βελτιώστε τα έγγραφα της διαδικασίας και τυποποιήστε τα πρότυπα επιθεώρησης πλυσίματος οξέος. Καθορίστε το χρονοδιάγραμμα, τη συχνότητα και την ποσότητα των επιθεωρήσεων πλυσίματος οξέος, διευκρινίστε τις απαιτήσεις για το χειρισμό περιπτώσεων καύσης που ανακαλύφθηκαν κατά την πλύση οξέος και τα άμεσα και με ακρίβεια προσδιορίστε τα ζητήματα ποιότητας καύσης.
2025 Μαΐου3οςΕβδομάδα WBM Σύσταση προϊόντων:
Κόπτης:
Το WBM παράγει κωνικό κύλινδρο πεθαίνει με υψηλή απόδοση και αυτοματοποίηση. Οι κύλινδροι σχηματίζονται σε ένα μόνο αυτόματο ψυγείο και τροφοδοτούνται, κόπηκαν και χτυπάνε στο πεθαίνουν για πέντε βήματα.
Μπορούμε να παράγουμε διαφορετικούς τύπους και μεγέθη κυλίνδρους κυλίνδρων με διασφάλιση της ποιότητας, περιλαμβάνουν: συνδυασμό γροθιά, εξωτερικό μανίκι, λεπίδα, διάτρηση συνδυασμού, κύλινδρο τροφοδοσίας, μήτρες συνδυασμού, μανίκι διπλού στρώματος, ένθετο.
